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S1000D标准及其在航空器维修工作单中的应用研究

来源:www.timetimetime.net 时间:2019-11-04 编辑:成长

0简介

飞机维修企业是飞行安全的保障单位,是航空公司生存的关键,也是民航业快速发展的基石。目前,中国的航空维修行业已经取得了长足的进步。拥有维修许可证的飞机维修企业超过300家。其中一些不仅为我们公司的各个机队提供服务,而且还为国内外航空公司提供服务,包括航线维护,飞机大修和改装以及零件和配件的维修。等服务。但是,自1990年代中期以来,航空公司机队规模不断扩大,飞机种类也在不断增加。在这种情况下,很难确保所有飞机作为飞行安全单位的可持续性和适航性。

工作表是飞机维修的重要基础文件。维修人员完全按照工作表维修飞机。一旦工作表的指导有误,轻型维修人员将造成大量的工作量,延误停车时间,增加维修成本,严重影响飞机的适航性,甚至导致航空事故。因此,飞机维修企业迫切需要标准化维修工作表的编制以提供其可操作性。

S1000D标准是许多国际组织认可的技术出版物的国际标准。它已被广泛用于民用和军事领域,尤其是近年来的航空技术文档。许多民用飞机制造商和飞机运营商都采用该标准。 《飞机维修手册》(AMM)是编辑工单的基本依据。近年来,波音和空中客车等飞机制造商一直在根据S1000D规范编辑AMM手册。作为下游文件,工作单还应遵循AMM手册的标准并符合S1000D标准。

在总结,总结了S1000D的发展历史,应用领域和主要特点的基础上,提出了根据该标准编制飞机维修工作表的一些建议,并分析了其必要性。

1个S1000D标准

1.1 S1000D标准概述

S1000D是使用公共源数据库(CSDB)创建的技术出版物的国际规范。它由美国航空航天工业协会(AIA),欧洲航空航天和国防工业协会(ASD)和美国运输。协会(ATA)共同发展。该规范符合国际标准,例如ISO,CALS和W3C。它支持可扩展标记语言(XML),标准通用标记语言(SGML)和计算机元文件(CGM)。根据S1000D标准创建的文档以数据模块(DM)的形式创建,而不是传统的。 “章节”形式。数据模块是S1000D标准的最小单元,它是独立数据不可分割的单元。它非常适合管理技术内容重用的出版物,涵盖支持多种系统工程的出版物,涵盖范围广泛的领域,包括海洋,空间,陆地设备和运输。

1.2 S1000D的发展历史及其应用领域

在1980年代,欧洲民用客机的技术数据主要基于美国航空运输协会制定的《航空产品技术资料编写规范》(ATA100),而军用飞机则由各国制定的军事标准进行管理。结果表明,统一的民用飞机标准比军用标准更易于管理,军用标准不一致通常会给客户和制造商带来额外的成本。鉴于这种情况,由欧洲航空工业协会产品支持委员会于1986年成立的文档工作组终于完成了欧洲军用飞机产品 AECMAS1000D1.6的技术数据数字化规范。 2004年,欧洲航空航天与国防工业协会成立。它是由欧洲航空航天工业协会和其他两个协会合并而成。该协议在原始规范内容和结构体系的基础上扩展了其内容。 AECMAS1000D规范已转换为ASD S1000D规范。随着计算机技术的发展及其应用范围,自1980年代第一版发布以来,ASDS1000D一直在不断推出新版本。它的应用范围从最初的军用飞机扩展到了海,陆,空。各种工作领域,文职和军事。 ASD S1000D现在已经发展成为涵盖民用和军事技术文档各个方面的地区性国际标准。其内部信息以中间格式生成,并且其信息可以在各种体系结构的系统平台之间传输,这受到国际组织的青睐。

1.3 S1000D的主要功能

1.3.1节省成本

S1000D标准主要使用数据模块概念,可以大大缩短IETM交互式电子技术手册(交互式电子技术手册)的生产时间,并从各个方面节省成本。数据重用的传统含义主要是指文档的基本重用,S1000D已经详细介绍了组件级数据模块,可以实现数据模块级重用。一旦创建了一套技术手册,它就会拥有一套完整的数据模块,可以重复应用于每个项目,从而大大降低了生成技术手册的成本。组件级的数据模块交换方法还可以最大程度地减少文档的共享交换成本。

1.3.2减少IETM作者的工作量

对于传统的技术手册制作方法,手册作者必须花费20%-50%的工作量来调整页面布局。这是一件乏味且毫无意义的工作。使用S1000D规范编写手册后,无需烦恼版面格式,系统可以根据不同的数据模块自动组装不同风格的技术手册样式,既节省了IETM作者的工作量,又节省了工作量。节省时间和金钱。

1.3.3满足不同的用户需求

S1000D规范为每个数据模块分配了一个数据模块代码(DMC),从而将它们彼此区分开。同时,根据数据模块号,元数据信息等信息,可以从公共源数据库中检测出数据对象,以满足不同用户的需求。

1.3.4支持多种格式

S1000D数据模块的存储格式为SGML或XML。图像数据存储格式允许使用JPEG,CGM4,GIF,PNG,TIFF,PDF和其他格式。通过XSL样式表转换技术,可以将数据输出为PDF,HTML,DHTML等格式。

1.3.5有专门的组织负责版本升级和维护

S1000D由专门的机构进行维护和开发,以进行长期维护,以确保其正常运行。该组织称为技术出版物标准维护小组(TPSMG),由ASD的客户产品支持委员会和AIA的产品支持委员会(CPSC)支持。 ATA由几个组织组成。它包括国防部,民航,海洋共享,土地共享,航空共享,电子出版物和编辑等多个工作组。 TPSMG设有执行委员会,成员来自五名小组主席,每个ASD成员国都有两名代表。联合主席由来自ASD,AIA和ATA的三名代表担任主席。该组织完全负责维护S1000D规范。它每年举行3-5次工作会议,以就重大问题做出决定,其日常事务由技术出版物法规执行委员会管理。 TPSMG执行委员会指定一个小组主席或联合主席,每个小组的主席将指派工作人员。

1.3.6跨系统和平台的中性格式存储

S1000D规范的最大特点是以中性格式存储,因此许多国际组织都支持它。根据该规范创建的IETM可以在异构IT系统之间传输,并且其输出可以在系统和平台之间进行交换。这也成为规范广泛应用的关键。

2 S1000D标准在飞机维修工作表中的应用

2.1广泛的应用

每一家航空公司和mro公司都有一个基于不同平台和不同操作系统的独立工单编辑系统,但只要书写规范符合s1000d标准,工单就完全符合amm手册。这是因为s1000d的一个优点是它创建的技术文档以跨平台操作系统的中性数据格式存储。计划工程师可以直接从AMM手册中创建相应的工单,工单的每个数据模板都与AMM手册的每个数据单元相匹配。

2.2更方便、更安全的数据维护

通过使用公共数据源基础,工作命令在输出时反复调用多个数据模块,但工程师不需要重复地创建信息。这节省了初始创建和维护工单数据模块的成本和时间。这是因为,只要创建或更改了数据模块,与此数据模块关联的工单就可以自动以电子方式接收更改信息。

众所周知,计划工程师的大量工作是重新设计工单。原因是飞机制造商不断地修改手册。计划工程师必须实时更新工作指令以确保其有效性,以确保适航性。对于非结构化工单,在修订AMM手册时,工程师只能根据修订点逐行比较手册和工单内容。不仅工作量大,而且由于修订点不正确或人为失误,导致修订项目失控。对于符合S1000D标准的结构化工单,在修改AMM手册时,系统能准确定位工单中需要修改的最小数据单元,并自动更新数据信息。这不仅大大改进了规划工程师的工作。效率,同时进一步确保适航安全。

2.3更方便的生产计划编制

结构化的工作指令允许根据适用性信息对数据进行过滤,以生成信息的子集,以满足不同的飞机停机需求。

由于飞机型号不同,配置不同或检查级别不同,相应的一次操作工作程序,设备,工具和设备也会有所不同。在没有结构化的工作指令的情况下,工程师必须为每个模型的每种配置编写多个非常相似的工作指令,仅针对同一工作,这将导致一个工作指令。冗余的混乱将使工程师有很多工作来编写和重新设计工作订单,因此工程师别无选择,只能安排生产计划。使用S1000D标准的结构化工作订单后,工程师只需编写工作卡并为每个过程,设备,工具和设备编写相应的适用性信息。系统可以自动筛选不同型号的组合相位。匹配工作订单将大大提高计划工程师的效率。

生产准备也是飞机维修过程的重要支持环节。飞机维修的效率在很大程度上取决于生产准备工作的完成。生产准备中涉及的工具,设备,飞机进近,人员资格和其他信息均来自工作单。飞机停机所涉及的工作订单可能达到数千。这些工单中的工具和设备应为“人员资格,飞机接近程度等信息”。如果没有结构化数据,则工作负载是无法想象的。但是,如果使用符合S1000D标准的工单数据,并用结构化标签标记相关信息,则很容易汇总这些生产准备清单。

2.4多样化的输出

由于不同的航空公司对工单有不同的样式和要求,因此作为MRO企业,它们必须为不同的客户提供服务并满足不同局的要求。它。符合S1000D通用标准的结构化工作订单是一个很好的解决方案。过去,工程师不得不使用不同的创作工具或格式来输出不同格式的工作单。使用S1000D标准,工程师可以通过编辑工作订单的基本数据来满足各种客户需求来生成各种形式的工作订单,但是无论输出类型如何,系统都可以保证数据安全性和信息一致性。和诚信。

3结论

工单是飞机维护的重要基础,并且在生产计划,技术指导,生产控制和质量控制中起着重要作用。使用S1000D标准编写工作指令将大大提高工作效率,降低维护成本,减少人为错误,并确保技术数据的持续适航性和可靠性,以确保飞机的飞行安全。

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